一级黄色影片,免费观看性欧美大片毛片,欧美一级a一片 美国特黄

  • <nav id="ve5c8"></nav>
    <sub id="ve5c8"><listing id="ve5c8"></listing></sub>

  • <dd id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></dd>
  • <dd id="ve5c8"></dd>
    <nav id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></nav>
    <wbr id="ve5c8"></wbr>
    <sub id="ve5c8"></sub>
    南航推當日達快遞產品,順豐 圓通 京東還能安做航空夢?
    3天前
    100
    0
    掌鏈 林克

    航空公司就是空運,不做快遞。這是中國快遞企業可以安心做航空夢的前提。不過,如今這個前提破了。

    1月30日,國內三大航之一的南方航空發布了新款快遞服務產品,將會為消費者提供最快當天送達的門到門的快遞服務。

    333.jpg

    近年來,快遞公司紛紛自建機隊并籌劃建設機場,進軍航空貨運領域,而南航的快遞業務屬于一次反向滲透。

    一,南航快遞時效最快

    1月30日,南航物流的南航飛遞小程序發布了新產品“門到門當日達”,消費者從廣州出發,目的地為北京、重慶、武漢及??诘木€路,只需在11點之前下單,寄送物品將會在當天送至指定地點。

    2021年7月,南方航空進軍快遞行業,發布“門到門”當日達快遞產品,當日達時效承諾刷新了廣州-北京航空快件市場的最快時效。

    南航物流產品體系包括南航快運、南航特運、南航專運、南航標運、南航聯運、南航飛遞。據悉,快遞產品南航飛遞是南航物流與京東物流合作,依托南航航空資源,并借助京東物流發達的地面收派網絡,合力打造的屬于物流公司國內航空快件產品,服務內容包括自上門攬收至到達派送的全流程。

    111.jpg

    據南航飛遞小程序顯示,飛遞到門-當日達產品承諾在指定時間前落地的貨物,將在落地當天派送,目前共有17個城市開展業務。其中,交貨機場包括北京、廣州、武漢等15個城市,航班19點前落地,可當天派送的城市有廣州、北京、深圳等8個城市,航班18點前落地,可當天派送的城市有成都、太原、上海等9個城市,在指定時間后落地,將于次日13點前派送,烏魯木齊則為14點前派送。

    二,高價時效件是快遞公司爭搶對象

    航空公司推出快遞產品的同時,快遞公司也在提高快件時效。

    2021年4月,與南航合作的京東物流宣布與浙江長龍、中原龍浩等航空公司深化合作,增加全貨機航線布局投入,繼續拓展與南航、東航、國航、海航等企業合作的散航資源,來對快遞時效進行提速。京東物流預計9月底,京東快遞航空城市流向將超過10萬條,可寄航空件的城市也擴展至310個,次晨與次日線路數量也將實現超過50%的大幅度躍升,全面提升一地發全國的時效能力。

    2021年12月,中通間接持股的浙江星聯航空貨運有限公司開始向全國招募500-600左右的末端網絡服務商,以航空、高鐵資源組合來實現高端件時效提速,與中通大網分開運營。

    浙江星聯航空貨運提供的產品為高端時效產品,對標順豐,誕生于2020年9月。據悉,新的快遞網絡由三大分撥鏈路組成,包括航空干線網、高鐵干支線網和中通市內班車公交網。

    222.jpg

    時效件快遞是順豐的主場,順豐當天寄當天達的順豐即日產品,截止到2021年上半年已覆蓋191座城市。2021年上半年,順豐時效快遞業務收入462億元,同比增長6.5%,增速有所放緩,占營收比例達52.25%。

    由于時效件快遞價格遠超于普通快遞,這也讓順豐有著遠超同行的快遞單票收入。順豐2012年12月的單票收入為16.43元,而同期韻達的單票收入為2.35元,申通單票收入為2.44元,圓通單票收入為2.5元。

    三,南航貨運業務接近疫情前水平

    受疫情影響,港口堵塞,人們出行受限,航空客運市場尚未恢復,全球航空貨運市場保持高速增長。

    據1月25日國際航空運輸協會(IATA)發布的全球航空貨運定期報告,2021年全年航空貨運需求比2019年增長6.9%,比2020年增長18.7%,自1990年國際航協開始貨運報告以來,此需求增長率僅次于2010年增長率(20.6%),比全球貨物貿易增長率(9.8%)高8.9個百分點。

    國際航協理事長威利·沃爾什先生表示:“2021年航空貨運表現亮眼。對于許多航空公司而言,由于疫情采取的旅行限制,客運業務陷入低迷,貨運業務為公司提供了重要的收入來源。然而,勞動力短缺和整個物流系統的限制,導致行業錯失許多增長機會??傮w而言,多個經濟指標顯示,2022年將向好?!?/p>

    據南航2021年12月主要運營數據公告,南航2021年載客人數為9850萬人,其中國內載客人數為9771萬人,同比增長4.05%,國際載客人數為63.9萬人,同比減少76.58%。

    但在貨運數據方面,數據呈現相反的發展方向,國內貨郵運量為76.5萬噸,同比下降6.38%,國際貨郵運量為66.4萬噸,同比增長4.73%,總貨郵運量與疫情前2019年的68.8萬噸數據,相差2.2萬噸。

    444.png

    南航2021年營業數據

    2020年,交通運輸部鼓勵航空公司開展“客改貨”、貨運包機等方式增加航空貨運能力。

    疫情期間,增長的航空貨運價格成為航空公司收入的的重要來源。南航2021年半年報顯示,其執行客改貨 4240 班,推出了貨運六大產品體系。2021年上半年實現貨郵運收入 88.66 億元,同比增加 15.64%,主要由于全球疫情的反復,國際貨運需求仍處于高位,貨郵運收入同比增加。

    2021年上半年,南航物流實現營業收入86.4億元 ,同比增加 15.78%;實現凈利潤 23.6億元。

    四,快遞公司反向進軍航空貨運

    向貨運航班的轉向帶來的一個挑戰就是貨源問題。這個問題也是航空公司都需要面對的,作為貨物承運人的航空公司,本身不直接掌控貨源,而且缺乏地面配送服務能力。這也是南航的快遞業務要和京東物流合作開展的一個原因。

    近年來,掌控貨源的快遞公司如順豐、圓通、與南航開展合作的京東物流都在投入資金擴充機隊,建設機場。

    目前順豐擁有貨機數量已達到68架,并租賃13架全貨機,可調用機隊資源共81架。順豐投資建設的鄂州花湖機場已順利通過校飛,今年有望投入使用。

    順豐表示該機場運營后將會起到提高重點城市互寄時效,提升航空資源效率并加強空地模式協同,提升交付能力及穩定性,穩固高端市場份額的作用。

    555.jpg

    據圓通官網介紹,圓通快遞目前擁有7家B737-300F飛機和5架B757-200F飛機。此外,圓通投資建設的嘉興機場項目的可研報告也獲得了批復。公開資料顯示,圓通在嘉興投資的全球航空物流樞紐——“東方天地港”的總投資約為66.1億元,年貨郵吞吐量為110萬噸,預計到2050年貨郵吞吐量為240萬噸。并且,圓通還將在嘉興打造超級聯運中心、物流科技研發中心和長三角商貿集散中心等配套項目,總投資額將達到122億元人民幣。未來遠期規劃到2050年的預測貨郵吞吐量為240萬噸,規劃貨運機位94個。

    2021年8月,江蘇京東貨運航空有限公司申請籌建已經民航華東地區管理局初審同意。這家公司由京東和南通機場集團有限公司合資成立。2018年,京東集團與南通市政府簽署戰略合作框架協議,雙方將按照“總體規劃、分步實施”原則,共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。

    民航局公示信息顯示,該公司的基地場是南通興東國際機場,經營范圍包括國內(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業務,擬使用航空器為B737-800系列飛機,在專業技術人員方面,江蘇京東貨運航空有限公司前期主要從社會招聘,目前已有飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人,后續專業技術人員采取社會招聘與校園招聘相結合的形式,以滿足運營需求。

    京東物流首席執行官余睿也于去年表示,京東正準備建立自己的貨運機隊,并計劃在2030年擁有超100架飛機。

    (作者:林克)

    底圖.jpg

    點贊
    收藏
    林克
    共發表126篇作品
    最近內容

  • <nav id="ve5c8"></nav>
    <sub id="ve5c8"><listing id="ve5c8"></listing></sub>

  • <dd id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></dd>
  • <dd id="ve5c8"></dd>
    <nav id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></nav>
    <wbr id="ve5c8"></wbr>
    <sub id="ve5c8"></sub>