一级黄色影片,免费观看性欧美大片毛片,欧美一级a一片 美国特黄

  • <nav id="ve5c8"></nav>
    <sub id="ve5c8"><listing id="ve5c8"></listing></sub>

  • <dd id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></dd>
  • <dd id="ve5c8"></dd>
    <nav id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></nav>
    <wbr id="ve5c8"></wbr>
    <sub id="ve5c8"></sub>
    員工已超25萬人的京東物流,正在成為一個數智科技企業
    02-12
    163
    1
    掌鏈 萬萬

    有25萬員工的京東物流,算一個勞動密集型企業么?

    在去年的618大促期間,京東物流在常熟市(智能配送城)實現了無人配送的大規模落地運營,智能快遞車全國配送業務量同比增長24倍。消費者在付完尾款短短幾分鐘內便可收到包裹,從無人機、無人車到無人倉,京東物流在科技路上走多遠?

    迄今,京東物流已經打造了數百萬SKU的標準化管理,庫存周轉天數僅31天,超90%的訂單可實現當日達或次日達??梢娫跀底挚萍假x能下,京東效率不斷提升,技術浪潮將不斷向前翻滾。

    1.jpg

    (來源:京東物流)

    一、從歷年財報,窺探京東物流的科技野心

    (1)持續加碼科技投入,領跑一體化供應鏈新賽道

    2021年2月,京東物流向香港聯交所遞交招股申請,正式叩響IPO大門。這是京東物流首次全面披露公司營收、投入等核心數據,這份招股書也讓我們窺探到了京東物流的科技野心。

    在研發費用方面,京東物流2018年、2019年和2020年投入分別為15.2億、16.8億及20.5億元人民幣,投入數額逐年攀升。

    2.png

    京東入局物流要從2007年說起,劉強東想要在物流領域闖出一片天,力排眾議開始自建物流。但當時國內物流行業已有相對成熟的“四通一達”,要脫穎而出,技術自然就成為了京東物流的王牌。

    得益于京東的電商基因,在物流科技的加持下,京東物流成功轉型為一體化供應鏈服務商,領跑一體化供應鏈新賽道。

    (2)上市后的首份答卷,科技戰略地位未變

    2021年8月,京東物流對外披露了上市后的首份財報,總收入高達485億元,同比增長53.7%。在研發費用方面,投入高達14億元,占總收入的2.8%,同比增長55.2%。

    3.png

    此前,余睿曾表示,技術驅動將一直是京東的核心發展戰略。從財報披露的信息來看,物流科技的戰略地位仍未發生變化。

    從劉強東提出京東要搞技術轉型起,從始至終都是向國際電商巨頭亞馬遜看齊,那亞馬遜在技術實力又強在哪呢?

    一是強在技術投入上,亞馬遜一直很敢于在技術上投入重金,從1998年開始,在技術上的投入超過800億美元,相較之下京東就謹慎許多;二是強在技術創新上,作為最早試水物流大數據的電商企業,亞馬遜的無人機、無人配送車每一次亮相總會給物流行業帶來驚喜。

    有亞馬遜這塊珠玉在前,在國內技術發展上最為強勁的京東有望崛起成為中國“亞馬遜”。

    二、技術成為京東物流發展的核心驅動力

    (1)背靠京東集團的綜合數字能力

    2016年,為推動智能物流的技術革新,京東物流成立X事業部,專注于智慧化物流設備的研發。X事業部的核心產品及方案主要包括京東無人車、京東無人機、倉儲機器人等,不斷豐富物流科技產品的應用場景。

    2017年,劉強東在年會上宣布京東要向技術轉型,讓技術成為京東的第二增長曲線。據京東披露的2021財報數據顯示,從2017年以來,京東在技術上的投入累計750億元,在云計算、深度學習、人工智能等領域取得了重大進展。

    以京東云為例,作為京東集團的技術基石,在去年618大促期間發揮了重要作用。消費者從商品選購、下單支付、物流配送都與京東云息息相關,得益于京東云穩定、高效的底層技術支持,京東成功抗住了618流量洪峰壓力,為消費者提供了高質量的服務體驗。

    (2)共生共贏,攜手多家企業開展戰略合作

    京東物流始終秉持著開放包容的態度,積極同多家企業開展戰略合作。

    在智能物流方面,京東與一徑科技(固態激光雷達領域的先行者)強強聯手,為常熟市智能物流配送的安全落地保駕護航;京東物流攜手英偉達,車輛通過搭載英偉達的Jetson AGX Xavier平臺,將AI引入了末端物流配送;京東牽手東方輕型車,就數字技術、供應鏈總體規劃達成一致,共同推進智能物流的發展。

    4.jpg

    (來源:京東物流)

    在智慧供應鏈方面,京東物流與供應鏈優化軟件供應商LLamasoft合作,為企業提供數字供應鏈解決方案。同時,京東物流還與國際供應鏈巨頭Blue Yonder簽訂了戰略合作協議,依托于人工智能和機器學習,推動下一代供應鏈轉型。

    三、數智化基礎設施是京東物流的新引擎

    (1)智能園區

    京東618“分鐘達”的高效,不僅僅得益于預售前置模式,還與智能園區的硬核黑科技息息相關。

    5.gif

    截至2021年6月30日,京東在全國28個城市建成運營了38個亞洲一號大型智能園區,形成亞洲電商物流領域規模最大的智能化倉群。

    相較于傳統倉庫,亞洲一號智能園區在“智慧大腦”的技術支撐下,可實現人、車、貨、場的靈活調度,在園區內隨處可見智能分揀機、天地狼等機器人有條不紊地工作,大大提高了貨物處理效率。

    除了大名鼎鼎的亞洲一號,京東又于2020年正式建成投用北斗新倉,這是京東在智能物流領域取得的又一重大突破。

    6.gif

    與亞洲一號著力于提升物流硬實力不同,北斗新倉的核心要義是運作模式的顛覆式創新,“以簡驅繁”,將揀選動作從14個精簡為6個,實現員工和智能設備的最佳配合。

    (2)智能配送

    京東物流是國內首家將自動駕駛運用到物流配送環節的企業,配送環節若實現無人化,將大大提升配送效率,緩解快遞員“流動大、雇傭難”的壓力。

    在抗疫期間,智能快遞車也開始逐漸充當起快遞小哥的角色。一方面無接觸配送成為剛需,另一方面街道人流量大幅下降,為智能快遞車創造了良好的通行條件。據悉,在武漢封城期間,智能快遞車堅守其崗位長達100余天,運送包裹超1.3萬件,保障居民的日常生活用品需求。

    7.jpg

    (來源:京東物流)

    隨后,京東物流加快對智能快遞車的改造升級。第五代智能快遞車在2021全球智能物流峰會正式亮相,搭載了固態MEMS激光雷達,提升了車輛對于障礙物的識別進度,進一步保障了自動駕駛的安全性能。

    (作者:萬萬)

    底圖.jpg

    點贊
    收藏

  • <nav id="ve5c8"></nav>
    <sub id="ve5c8"><listing id="ve5c8"></listing></sub>

  • <dd id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></dd>
  • <dd id="ve5c8"></dd>
    <nav id="ve5c8"><optgroup id="ve5c8"></optgroup></nav>
    <wbr id="ve5c8"></wbr>
    <sub id="ve5c8"></sub>