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    節前快遞股集體暴跌,京東物流跌超13.46%,斷臂快遞的百世暴漲29.25%
    3天前
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    掌鏈 滿枝

    上周正值新春佳節,國內交易所休市,港交所1月31日和2月4日開市兩日,1月24日至1月30日,快遞業遭遇集體暴跌,順豐、申通公開2021業績預告,皆不盡如人意。其中,京東物流跌幅最大達13.46%,順豐跌6.01%,申通跌7.72%,韻達跌6.54%,中通跌4.77%,圓通股價小跌。

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    國際物流方面,上周美股正常交易,FedEx股價走勢平穩,DHL、馬士基小跌。動態方面,國際物流企業正陸續布局自動會、數字化,FedEx與微軟擴大合作,DHL供應鏈采購自動化倉儲機器人,馬士基加速實現數據互通和實時訪問。

    掌鏈小編對6家快遞及電商物流相關上市公司,2家物流與供應鏈企業,3家國際物流企業做了如下梳理:

    一、快遞及電商物流

    1.順豐控股下跌6.01%,2021全年凈利潤下降超40%

    上上周順豐控股走勢較低,1月24日周一開盤價67.18元,1月30日周五收盤價63.35元。1月24日跌幅為3.07%,周二繼續下跌3.4%,周三回漲2.9%,周四和周五繼續連跌,一周跌幅6.01%

    1月28日,順豐控股發布年度業績預告,預計2021年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤42億元至44億元,同比下降40%至43%;實現扣除非經常性損益后的凈利潤17.8億元-19.3億元,同比下降69%–71%。

    點評:伴隨著全年業績的下降,順豐控股去年股市整體走勢低迷,2021年2月中旬股價達到116元巔峰后便走跌不振。未來在基礎網絡設施上的高投入或見收益,定價上漲也有利于利潤正增長,股價上也會有所回暖。

    2.京東物流暴跌13.46%,中國物流資產股份交割完成

    上周港交所僅1月31日和2月4日開盤,京東物流結束了上上周的一路走低,回漲2.81%。1月24日至30日期間,京東物流自開盤后經歷了五日連跌,其中1月28日單日跌幅達4.73%,最終一周跌幅超13.46%。

    1月28日,中國物流資產在港交所公告,京東智能產業發展要約收購中國物流資產9.165億股股份的所有條件都已達成或得到豁免。各方目前預計將于2022年1月28日完成交易。2021年9月,京東智能產業提出以最高現金代價達163.95億港元,要約收購中國物流資產9.165億股份和可轉換債券。

    點評:交易完成后,京東成為中國物流資產第一大股東,后者作為擁有強大物流樞紐設施網絡的物流基礎設施服務商,兩者之間的強強聯合將進一步提升京東運營效率,未來在股價上也將逐漸體現。

    3.申通快遞跌7.72%,2021年業績由盈轉虧,創上市以來最差。

    上上周1月24日至30日期間,申通快遞股價震蕩,1月24日周一開盤價為9.53元,當日暴跌5.11%,周二再次下跌3.3%,周三回漲5.12%,周四再次跌落4%,最終周五以8.84元收盤,一周下跌7.72%。

    1月29日申通快遞發布2021年年度業績預告,預計業績由盈轉虧。報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8.4億元至9.5億元,較上年同期由盈轉虧,也是2016年上市以來最差業績。

    點評:2021年前三季度,快遞業價格競爭激烈,申通快遞運營成本的增加導致了單票收入的下降,最終導致了業績的下滑,資產減值的影響預計短期在股價上反應較為明顯,未來產能利用率的提升和規模效應的體現或將為申通帶來轉機。

    4.韻達股份跌6.54%,“春節不打烊”期間全網攬派量同比增長超89%

    1月24日至30日,韻達股份有跌有漲,周一開盤價為20.81元,當日小跌2.34%,周二繼續下跌3.27%,周三漲2.73%,周四和周五分別跌2.75%、0.96%,周五收盤價為9.59元,一周下跌6.54%。

    數據顯示,2022年1月30日—2月4日,“春節不打烊”期間,韻達速遞全網攬派量同比增長89%以上。全國數百個城市的商家、企業和消費者通過韻達速遞收寄快件,韻達全網運轉平穩有序,保證了春節期間寄遞需求。

    點評:韻達節前股價沒扭過快遞股大盤跌勢。不過韻達春節期間的有序經營和增長的攬派量表現出其資源協同、末端協同、技術保障等綜合服務能力,未來將助力單票收入的不斷改善,有望實現業績的修復和股價的回暖。

    5.圓通速遞股價較平穩,喻渭蛟除夕赴上海網點慰問一線員工

    1月24日至30日,圓通速遞總體走勢較平穩,周一開盤價為16.28元,周五收盤價為16.11元。走勢上,周一跌幅最大2.29%,周三漲幅最大3.24%,一周小跌0.37%。

    1月31日除夕,圓通速遞董事長喻渭蛟赴上海多個網點走訪慰問,看望春節期間堅守崗位的一線員工,新的一年,全網要進一步踐行用人屬地化、攬派終端化、轉運甩包化、操作自動化、管理信息化“五化”理念,以數字化為引領,做好分公司標準化建設,全面提高經營管理和服務能力,持續提升服務質量和客戶體驗。

    點評:快遞員權益的保障,有利于服務質量持續改善,進而提高定價能力和單票收入。圓通單票收入漲幅領先行業,去年9月開始,股價也結束低迷期,開始穩健上漲,未來可期,長期看好圓通。

    6.達達上漲6.74%,持續推進行業轉型,獲多項年度大獎

    上周達達股價經歷了大起大落,上周周一開盤價為9.46美元,當日暴漲18.7%,周三開始下跌,當日跌幅達9.62%,周五以9.82美元收盤,一周小漲6.74%。

    近期,達達集團收獲了多個來自政府、行業、社會各界的獎項,包括2021年楊浦區百強企業、同花順企業號上市公司“最具影響力獎”、物流指聞2021年度供應鏈物流創新探索獎等。

    點評:達達快送憑借出色的“倉揀配”全鏈路即時履約服務在即時零售市場做到行業龍頭,未來在推動供應鏈下行,實現行業升級轉型上將繼續發揮帶領作用,預計股價也將持續向好。

    二、物流與供應鏈

    7.中國外運下跌5.35%,成立供應鏈管理全資子公司

    1月24日至30日,中國外運有漲有跌但整體呈現出下跌,1月24日周一開盤價為4.28元,周二大跌3.94%后周四再次下跌1.92%,最終以4.07元收盤,一周跌幅5.35%。

    1月27日,據企查查信息顯示,中外運瑞達(上海)供應鏈管理有限公司成立,該公司由中外運物流投資控股有限公司100%控股,后者為中國外運全資子公司。該公司法定代表人為周建寧,注冊資本1000萬元人民幣,經營范圍包含:物聯網應用服務;軟件開發;信息系統集成服務;物業管理等。

    點評:中國外運不斷擴展業務范圍,1月以來先后成立倉儲服務公司、供應鏈管理公司,積極探索新業務的發展空間,向市場展現出活力,看好其長期股價。

    8.百世暴漲29.25%,2021年越南業務提升325%

    上周百世集團股價走高,周一以0.684美元開盤,當日暴漲31.85%,周三下跌6.02%后周四回漲3.15%,周五以0.844美元收盤,一周漲幅達到29.25%。

    近日,據百世集團方面消息,在跨境業務方面,百世越南業務2021年全年件量同比提升325%,達2700萬件。據介紹,2022年,百世越南將增大網絡密度,增添站點至1500個,并開啟二級加盟商制度,把觸角伸向更細小的市場片區。

    點評:經歷了此前的退市警告后,本周百世集團股價回春,但能否在六個月內重新回到1美元的最低股價要求,仍十分艱巨,越南及東南亞市場的發展態勢有望助力股價的恢復。

    三、國際物流企業

    9. FedEx股價平穩,與微軟合作打造“物流即服務”產品

    上周FedEx先漲后跌,總體變化不大,1月31日周一開盤價為244.03美元,此后連續四日下跌,其中周二跌幅最大為2.5%,周五以244.05美元收盤。最高價為256.49美元,最低價為241美元,當前總市值646.66億。

    近日,聯邦快遞擴大與微軟的合作伙伴關系,打造“物流即服務”產品。FedEx 將把其包裹網絡智能與微軟 Microsoft Dynamics 365 產品相結合,其中包括企業資源規劃 (ERP) 和客戶關系管理 (CRM) 業務應用程序。據合作伙伴稱,這種混合是跨平臺“物流即服務”產品的配方,它將改善企業的商業體驗,以便他們可以為消費者提供更集成的購物方式,并支持更快、更高效的交付。

    點評:為了滿足增長的線上購物需求,聯邦快遞與微軟進一步展開合作,擴大其物流運輸和處理能力,提升自動化,這也符合當下人工智能和大數據等技術與供應鏈物流企業展開合作的趨勢。

    10.DHL小跌1.26%,1500萬美元采購機器人

    上周DHL股價先漲后跌,周一開盤價為53.21,周二和周三走高,當日漲幅分別為1.53%、1.82%。周四出現下跌,跌幅2.26%,周五繼續下跌1.44%,最終跌幅為1.26%,收盤價52.88。

    近日,DHL供應鏈以1500萬美元向波士頓動力公司采購了一批機器人,以更進一步在北美實現其倉儲自動化。按照協議,波士頓動力公司首先需要為DHL配備其最新的Stretch機器人,Stretch使用波士頓動力公司的計算機視覺技術,其可以輕松識別處理快遞盒子,而不需要任何預編程。

    點評:自動化倉儲的完善將提升DHL供應鏈整體運營效率,進一步改善客戶服務,擴大其全球影響力。

    11.馬士基下跌2.18%,加速推進數字化和航運脫碳進程

    上周馬士基漲跌交錯,上周周一開盤價為17.78美元,當日小漲3.33%,周二跌1.33%,隨后周三回漲1.63%,周四小跌,周五大跌4.69%,最終以17.06美元收盤,一周下跌2.18%。

    近日,馬士基碼頭公司宣布正在加速推進數字化,通過API允許將客戶自己的物流系統接入其碼頭操作系統,以實現數據互通和實時訪問。另外,為了加快航運脫碳進程,馬士基零碳航運中心近日正式與馬士基經紀公司和麥肯錫公司簽署協議,通過“船隊脫碳優化器”項目給船東、運營商、監管機構就航運脫碳途徑提供咨詢服務。

    點評:航運業脫碳是大勢所趨,作為全球運力第一的航運企業,“船隊脫碳優化器”項目將推動馬士基的可持續發展,脫碳綠色概念未來也將利好其股價。

    (編輯:滿枝)

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