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    物潤船聯沖擊北交所物流第一股,由重轉輕,推線上業務拉高利潤率
    01-13
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    掌鏈 林克

    近日,無船/車承運的智慧物流服務商江蘇物潤船聯網絡股份有限公司(以下簡稱“物潤船聯”)提交了北京證券所上市輔導材料,極有可能成為網絡貨運企業國內市場上市第一股,北交所上市物流第一股。

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    一,提交上市申請,疫情期間達到相關要求

    1月12日,物潤船聯在北交所發布《江蘇物潤船聯網絡股份有限公司申請公開發行股票并在北京證券交易所上市輔導備案及其進展公告》。

    公告表示,1月11日,物潤船聯與申萬宏源證券承銷保薦有限責任公司簽訂了《江蘇物潤船聯網絡股份有限公司與申萬宏源證券承銷保薦有限責任公司向不特定合格投資者公開發行股票并在北京證券交易所上市之輔導協議》,確定申萬宏源承銷保薦為輔導機構。

    物潤船聯于1月11日向中國證券監督管理委員會江蘇監管局報送了輔導備案申請材料,輔導機構為申萬宏源承銷保薦,并已得到受理。

    公告表示物潤船聯存在因公開發行失敗而無法在北交所上市的風險。

    物潤船聯表示其未披露最近 1 年年度報告,最近 2 年的財務數據可能存在不滿足公開發行股票并在北交所上市條件的風險。

    物潤船聯的2019年和2020年的年報顯示,2019和2020年的經審計的歸屬于掛牌公司股東

    的凈利潤(以扣除非經常性損益前后孰低者為計算依據)分別為 3,898,648.08元、17,403,424.35 元,加權平均凈資產收益率(以扣除非經常性損益前后孰低者為計算依據)分別為 12.25%、26.72%,尚不符合《上市規則》第 2.1.3 條規定的在北交所上市的財務條件。

    根據《北京證券交易所股票上市規則(試行)》,公司在北交所上市需要市值及財務指標應當至少符合下列標準中的一項:

    (一)預計市值不低于 2 億元,最近兩年凈利潤均不低于1500 萬元且加權平均凈資產收益率平均不低于 8%,或者最近一年凈利潤不低于 2500 萬元且加權平均凈資產收益率不低于8%;

    (二)預計市值不低于 4 億元,最近兩年營業收入平均不低于 1 億元,且最近一年營業收入增長率不低于 30%,最近一年經營活動產生的現金流量凈額為正;

    (三)預計市值不低于 8 億元,最近一年營業收入不低于2 億元,最近兩年研發投入合計占最近兩年營業收入合計比例不低于 8%;

    (四)預計市值不低于 15 億元,最近兩年研發投入合計不低于 5000 萬元。

    物潤船聯2019年的凈利潤低于1500萬元,其2021年的財務表現將會決定是否能夠成功在北交所上市。

    根據其2021年上半年數據,與上市要求相關的加權平均凈資產收益率(依據歸屬于掛牌公司股東的凈利潤計算)為21.67%,加權平均凈資產收益率(依據歸屬于掛牌公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤計算)為19.43%。

    2021年上半年與上市相關的指標達到了北交所上市標準。

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    二,收入下降利潤上漲,平臺服務拉高利潤

    據其官網介紹,物潤船聯成立于2011年,于2014年在新三板掛牌,以水上運輸物流業務起家,現在是一家無船/車承運的智慧物流服務商,旗下擁有船來了APP、水陸聯運網APP、水陸聯運網無車承運平臺、水陸聯運網撮合交易平臺、水陸聯運網油企數據平臺等。

    物潤船聯的業務包括利用平臺所積累的用戶資源、資訊信息、物流數據等進行經濟價值的轉化,為船東、貨主等提供快速優質的運輸服務;為船舶提供移動視頻監控服務;為工廠、物流公司、網絡貨運企業等提供網絡貨運 SaaS 平臺系統等軟件系統產品及服務、信息撮合服務及其他增值服務。

    截至目前,物潤船聯平臺入駐用戶超30萬,積累的用戶量位居長江經濟帶的首位。平臺自上線以來,整合長江、沿海、大運河12.6萬條船舶運營數據(包括但不限于船舶類型、噸位,船規、吃水、船籍、當前位置等多維度數據);平臺接入交通部500萬輛貨車運營數據,根據平臺大數據測算,平臺為加盟企業降低采購成本平均達到10%—15%,降低運輸成本15%—20%。

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    江蘇物潤船聯網絡股份有限公司董事長 朱光輝

    2021年上半年,物潤船聯收入為3.5億元,同比下降25.58%,毛利率為8.68%,同比增長3.99個百分點,凈利潤為1838萬元,同比增長72.54%,扣非凈利潤率為1648萬元,同比增長70.49%,經營活動產生現金流量金額為939萬元,同比增長54.95%。

    物潤船聯的收入下降了四分之一,而凈利潤卻增長了7成。該公司的主要收入來源為運輸服務、網絡貨運 SaaS 平臺系統等軟件系統產品及服務、信息咨詢服務等平臺綜合服務及船舶視頻監控銷售及服務。

    在收入結構方面,運輸服務收入為3.2億元,同比減少29.36%,毛利率為0.31%,平臺綜合服務收入為0.3億元,同比增長62.05%,毛利率為92.33%,視頻設備銷售業務收入3.2萬元,同比下降92.81%,視頻監控軟件及服務為13.6萬元,其他收入為90萬元。

    2021年上半年,物潤船聯調整了業務重心,加大了對擁有高毛利的平臺綜合服務支持和投入力度,將其作為重點發展,并且減少了毛利率低的運輸服務業務投入力度,進而提高了業務總體毛利率,增加了凈利潤。

    運輸業務是物潤船聯在2015年將平臺信息服務中的撮合交易服務業務延伸轉化而成的,是其業務由輕轉重的一個節點。在此之前,其主要業務是從事信息服務、在線船舶視頻監控服務、撮合交易服務等。

    但需要注意的是,近年來,物潤船聯的毛利率起起伏伏,進而影響總體盈利表現。

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    根據2016-2020年財報數據,物潤船聯在2016和2018年的毛利率分別為1.71和1.22,當年物潤船聯均為虧損狀態,扣非凈利潤為-539萬和-404萬元。這兩年運輸業務的占比達到了98.61%和99.81%。

    2021年上半年,物潤船聯的平臺綜合服務毛利率高達92.33%,運輸服務毛利率僅為0.31%。從這兩項毛利率偏低可以看出,物潤船聯的營業模式類似于代理企業,與貨主簽訂協議,并尋找第三方輪船或卡車進行運輸工作。

    物潤船聯的運輸服務類似于網絡貨運平臺企業福佑卡車,后者2020年毛利率為3%,其平臺綜合服務類似于滿幫,后者2020年的毛利率達49%。

    雖然物潤船聯表示2020智慧物流市場規模超過 4800 億元,計到 2025 年,智慧物流市場規模將超過萬億。但其也表示該行業用幾乎不存在技術壟斷障礙,企業間的競爭為網站商業模式的競爭,各家企業需要挖掘新的收入來源、創新技術應用、塑造獨特的商業模式將有利于公司迅速獲得市場認同并占領市場,從而獲得豐厚的市場回報。

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    林克
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