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    爭位通達系快遞第二集團,圓通市值短暫反超韻達,爭相多元化布局
    2021-12-16 23:11:12
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    掌鏈 林克

    近日,快遞上市企業迎來一件值得關注的事情。截至12月10日收盤,圓通經過一波連續漲勢,市值達到615億元,超越韻達的611億元。時隔四年,圓通的市值再次反超韻達。

    自2017年1月韻達上市以來,兩家公司股價經歷將近一年的糾纏,在進入當年12月后,韻達的市值開始反超圓通,一直保持領先優勢。

    12月10日的收盤價是圓通多年來第一次實現反殺,但過后韻達的市值再次反超圓通,又回到了2017年時相互糾纏的狀態。截至12月16日,韻達市值586.36億元,圓通市值583.09億元,差距較小,掌鏈且做如下梳理。

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    圓通韻達市值變化(藍色為圓通,紅色為韻達)

    一,圓通比韻達能掙錢

    2017-2020年,圓通的營收和利潤數據均低于韻達,但在今年,圓通的這兩項數據均高于韻達。

    2018-2020年,圓通的營收分別為274.65億元、311.51億元、349.07億元,凈利潤分別為19.04億元、17.67億元、16.68億元,扣非凈利潤為18.38億元、15.4億元、15.36億元。

    同期,韻達的營收分別為138.56億元、344.04億元、335億元,凈利潤為26.98億元、26.47億元、14.04億元,扣非凈利潤為21.35億元、24.14億元、12.1億元。12.png

    韻達的數據在大部分時間內均高于圓通,但是在今年,圓通開始全面反超韻達。

    一至三季度,圓通的累計收入分別為89.6億元、194.95億元、305.42億元,累計凈利潤分別為3.71億元、6.46億元、9.54億元,累計扣非凈利潤分別為3.39億元、5.94億元、8.87億元。

    同期,韻達的收入是83.3億元、182.09億元、286.01億元,凈利潤是2.29億元、4.46億元、7.81億元,扣非凈利潤是1.8億元    、3.91億元、7.06億元。13.png

    在核心快遞業務方面,雖然今年圓通的業務量均低于韻達,但單票收入卻在逐步高于韻達。

    圓通表示今年通過數字化轉型,提高管理水平,降低了快遞運營的相關成本。在單價方面,圓通速遞總裁潘水苗對媒體表示,圓通針對價格特別低的快件和嚴重虧損的負毛利客戶,進行針對性定向漲價,進而拉高平均價格。

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    二,快遞股市值分三個梯隊,極兔估值躋身第一陣營

    截止到12月15日收盤,快遞企業市值分為三個梯隊,第一梯隊是順豐、中通和京東物流,三家企業市值均在千億以上,圓通與韻達位于第二梯隊,市值在接近600億的規模,最后一個梯隊是申通和德邦,二者的市值在100億元級別。

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    12月15日收盤時的市值

    2021年前三季度,順豐營收為1358.61億元,凈利潤為17.98億元,扣非凈利潤為3.33億元;中通營收為211.88億元,凈利潤為29.92億元;申通營收為169.1億元,凈利潤為-2.38億元,扣非凈利潤為-3.12億元;德邦股份營收為225.59億元,凈利潤為0.28億元,扣非凈利潤為-2.46億元。京東物流的2021年上半年營收為484.72億元。

    從業績上也可以看出,市值的分級有一定合理性。第一集團在營收或利潤方面處于領先地位,第三陣營的企業則處于虧損的境地。京東物流雖然凈利潤為負,但背靠京東的優勢,也讓其受到市場的認可。市值也因此處于第一陣營。

    此外,11月25日,據媒體報道極兔速遞獲得25億美元的投資,估值約達200億美元。按此估值,極兔速遞將會躋身市值第一梯隊,超過圓通、韻達成為國內第四大快遞公司。

    三,快遞企業紛紛多元化發展

    第一梯隊的快遞公司的特點在于綜合。順豐、京東物流、中通的業務不局限于快遞,更是在快運、冷鏈、倉儲、航空貨運等多領域有所涉獵。極兔速遞也是如此,涉足航空貨運,與極兔相關的匯森速運收購快運企業壹米滴答。

    據順豐2021年半年報顯示,快運業務收入為115億,同比增幅50%,冷運及醫藥收入37億元,同比增幅14.8%,同城急送收入22億元,同比增幅77.1%,國際業務收入33億元,同比增幅12.9%,供應鏈業務收入53億元,同比增幅79%。

    圓通市值超過韻達后,兩家又回到了2017年時互相廝殺糾纏的局面。兩家公司也在向市值第一集團的公司學習,逐步形成多元化業務。

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    今年2月,韻達正式成為德邦的戰略投資者,成為德邦的第二大股東。根據協議,德邦股份與韻達股份將在市場拓展、網絡優化和集中采購等方面開展全面合作。

    在市場拓展方面,雙方將會根據自身在快遞、大件快遞、零擔方面的優勢,通過交叉銷售,雙方推進實現銷售資源共享,在部分時間或部分區域,如若雙方在各自不能獨立滿足客戶的產品需求時,可優先推薦客戶使用另一方相關產品,或者可優先選擇另一方共同合作開發該客戶需求,為客戶提供對應的快遞、零擔、供應鏈等多產品的一體化服務。

    在網絡優化方面,雙方也會互相開放共享轉運中心、運輸車輛和末端網點及相關業務資源。

    在某種程度上,互相推薦業務、共享資產意味著雙方以結盟的方式來運作,共同應對市場競爭。在合作之外,韻達也在自行拓展業務類型,先后推出了供應鏈、國際、冷鏈、科技以及末端服務、廣告宣傳等周邊產業。

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    此外,韻達也在積極和電商合作,2020年4月接受阿里投資,后者獲得其2%的股份,成為第八大股東。韻達還與拼多多合作,獲得拼多退換貨取件業務。與國內知名電商先后達成合作,韻達的流量焦慮可見一斑。

    對于圓通的多元化業務要比韻達走的快了許多。這一點從二者業務收入構成也可以發現端倪,圓通將收入按產品分為國內時效產品、貨代服務、國際快遞及包裹服務、航空業務、增值業務、倉儲服務等,而韻達這一角度的分類則是派費收入、中轉費收入、面單銷售收入、物料銷售收入等。

    相較于韻達的集中于快遞,圓通的業務類型更加豐富,快遞業務涵蓋國內外,并涉獵航空、倉儲、貨代等多元化業務。圓通還通過贊助杭州亞運會的方式,開拓亞洲市場,率先走向海外。

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    林克
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