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    “通達系”遇“冷” 冷鏈運輸還需再加把勁!
    2021-06-13 18:02:00
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    掌鏈 檸檬

    6月10日,韻達冷鏈與大河網絡傳媒集團在鄭州簽署合作協議,共同發力冷鏈物流。作為擁有完善的供應鏈系統與高效物流配送網絡以及先天冷鏈運輸優勢的省骨干文化企業,雙方的此次牽手也被外界視作強強聯合,當然也可以認定為是韻達進軍冷鏈下的一步好棋。

    而在此前,同樣作為“通達系”中一份子的圓通也打了一場漂亮的翻身仗!眾所周知,被譽為“中國蔬菜之鄉”的山東壽光也一直都是各大生鮮快遞“廝殺”的主戰場,隨著近來羊角蜜甜瓜、西瓜、豆角、南瓜等新鮮果蔬的上市,為了保證這些新鮮的水果蔬菜能夠在降低損耗率的前提下更快的走出農村,同時也為了能在此多分一杯羹,國內各快遞企業鉚足了勁向前沖!

    在這其中,率先打破僵局的或是圓通——通達系中唯一擁有航空運力的企業!圓通在“通達系”近兩年來的業務擴張略顯低調,但此次在壽光開設快遞行業首家生鮮前置倉的動作也不禁讓業界對圓通刮目相看。

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    (圖源:圓通官方微博)

    值得一提的是,對生鮮快遞及冷鏈物流這一領地覬覦已久的可不止韻達和圓通,可以說“通達系”各家都在較勁,近年來在布局生鮮快遞市場、擴大冷鏈基礎設施建設以及提升冷鏈運輸能力方面從未停止開拓的步伐!

    一、“通達系”生鮮快遞市場布局

    占據國內快遞市場半壁江山的 “通達系”,在生鮮冷鏈上的競爭也不例外。

    ①圓通領跑:生鮮快遞需要高時效運力,圓通作為通達系中唯一組建航空公司的快遞企業,具有比較優勢。圓通此次開設前置倉歸集了濰坊、濱州、東營和淄博四地的特色生鮮產品,目前也已開通四條產地直發線路,實現北京、上海、浙江以及蘇州全省等地次日達,切實提高了物流時效。

    雖然圓通此次開設前置倉顯露出了涉農市場生鮮快遞的競爭態勢,但這并非是圓通第一次盯上生鮮快遞這塊肥肉。早在2017年,圓通的首家生鮮便利店“媽媽菁選”就在上海普陀新湖明珠城首次正式亮相。隨后不久,“媽媽菁選”便與阿里控股的線上生鮮電商平臺易果生鮮達成合作?;蛟S正是由于先前積累下的經驗,才使得圓通在“蔬菜之鄉”搶先一步!

    ②申通突圍:“通達系”中的申通在2019年也投資1500萬元在晉南投運占地60畝的生鮮直發中心,陜西大荔、河南三門峽、靈寶等周邊地區的申通網點均與晉南生鮮直發中心達成合作,并增開了21條干線直達線路,直達區域包含廣州,深圳,杭州,上海,北京,鄭州,武漢,長沙,沈陽,南京,泉州等。

    ③百世與韻達:同樣在2019年,百世助力新疆鮮果配送,通過百世的供應鏈倉儲和整車服務將新疆特色鮮果從原產地現摘、倉配、運輸到直配北京。在2020年,韻達為保證農產品品質,組建專門的生鮮果蔬團隊在陜西西安助力閻良甜瓜銷售。

    ④中通力追。顯然,生鮮快遞市場已成為快遞巨頭們新的增長極,作為“通達系”領頭羊的中通快遞必然也不會巋然不動。2019年,中通也在內蒙古自治區巴彥淖爾市網點“包地”5戶,助農銷售蜜瓜5萬余斤;到2020年,中通快遞已經“包地”超10戶,幫助農銷售蜜瓜10萬斤左右。

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    (圖源:中通之聲官微)

    此外,2020年7月到11月這4個月的時間,中通將湖南湘西大山深處的龍山縣百合種植企業、種植大戶的超過70萬票百合發往全國。當然不止這些,在《中通助農地圖》中,我們可以更直觀的看到中通的生鮮快遞布局之廣。

    二、冷鏈的“冷”靠什么?

    為生鮮快遞配送保駕護航的必然是各大快遞巨頭們擁有的冷鏈基礎設施,冷鏈基礎設施越強,越能支撐起快遞企業日益延伸的生鮮業務布局,從而快遞企業在生鮮市場的觸角能夠得到逐步延伸,得到越來越多消費者的青睞。

    對于“通達系”來說,生鮮布局是業務范圍的拓展,冷鏈物流看起來更像是跨界?;蛘且驗槿绱?,使得目前的冷鏈設施具有技術受限、成本高、標準化程度低等痛點。即便如此,“通達系”秉承“痛點即商機”的原則,一直深耕于此。在這其中動作最大的當屬中通和申通!

    冷庫隨著冷鏈物流的發展逐步成為快遞企業追逐的熱潮。相關數據顯示,2019年冷庫容量突破6000萬噸,2020年受疫情影響,全國冷庫出租面積大幅下降。

    去年,中通在河南鄭州的保稅區、經濟開發區等建設自己的冷庫,負責人稱最快今年6月份投入運營,并且冷庫的倉儲營運面積達到3萬平米。

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    (中通鮮花快遞服務,圖源中通官微)

    今年3月份,申通冷庫也在中國5大量子通信節點城市之一的安徽省宿州市建成并投入使用,其中總建面積達9000平方米,高度10米。其中兩間低溫庫-18~25℃用來儲存凍肉,兩間冷藏庫2~8℃用來儲存水果。

    三、“通達系”冷鮮運力還需再加把勁!

    不言而喻,要想真正在冷鏈領地占有一席之地,僅擁有強大的冷鏈基礎設施是完全不夠的,還需要有令人艷羨的冷鏈運力基礎?!巴ㄟ_系”在冷鏈運輸方面背靠阿里這顆大樹,再加上與淘寶由來已久的合作關系,也會反向推動其冷鮮運輸能力的提高!

    中通在冷鏈上相對來說不具備天然的運力優勢,雖然擁有超過2000條干線運輸線路以及4800輛長途汽車,實際上在這看似龐大的運輸干線和運輸車輛體系背后,并沒有擁有能夠支撐起市場需求的制冷設備運力。但是,憑借目前中通在“通達系”中的優勢地位,在后期持續趕超也并非沒有可能。

    圓通在2016年正式啟動了“2016大閘蟹項目”,這也就標志著圓通正式進軍冷鏈快遞市場。此外,圓通在覆蓋全國13個省份的基礎上,開設了7條冷鏈專線。并且在時效方面,圓通可在江蘇蘇州、無錫、常州三市做到當日達;在上海全境及江蘇、浙江、安徽省所有地級市核心區域實現次日達;湖北、山東、北京、廣東、四川等13個省份縣級(含)以上城市實現隔日達。

    韻達進軍冷鏈可以追溯到去年11月,有報道稱韻達拿數千萬元投資了定位為數字化共倉共配S2B新冷鏈物流服務商——小碼大眾,這或許是韻達在冷鏈物流上野心展現最為明顯的一次。此次又與大河網絡傳媒聯手,這樣看來,目前韻達在冷鏈基礎設施與冷鏈運力方面雖然還沒有亮點,但有了這多種后備力量的撐持,我們也不可小瞧韻達的潛力。

    申通在冷鏈上的布局就更早了,早在2017年就成立了海申雪供應鏈管理有限公司,公司主要從事的就是冷鏈倉儲配送業務。2018年更是在河南直接成立了申通冷鏈物流公司,主要的經營范圍就是冷藏車道路運輸。但申通也在今年公開表示過目前公司的冷鏈規模較小,由此可見目前申通的冷鏈運力也是十分有限的。

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    百世“農品優行”活動(百世官方微博)

    百世在2020年第4季度也在冷鏈市場亮相,運行初期重點選取的是牛羊肉、大閘蟹、水果、青筍等相對有特色的農副產品,現在正穩步投建冷鏈干線運輸車輛。

    “通達系”布局生鮮快遞情況(不完全統計)

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    綜上可見“通達系”在冷鏈運輸上的發展大多處在剛剛起步的階段,距離順豐冷鏈等成熟且穩定的程度尚且還有一段距離。但細想開來,隨著電商、社區團購等新零售業務的發展,冷鏈運輸的蛋糕必然越做越大,隨之而來的就會吸引越來越多的資本入局,“通達系”的冷鏈運力或將得到更大的提升!

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