一波三折的美國大選即將落下帷幕。按照慣例，若是最終結果確認有效，拜登將成功當選美國第46任總統。然而富有戲劇性的是，特朗普并未承認敗選,還宣布將發起新一輪的法律戰。

在這場美國大選戲碼中，中國吃瓜群眾捕捉到一個很有意思的花絮新聞——在當地11月4日，在美國（USA TODAY）的計票畫面中，驚現了順豐快遞。這則視頻在B站上的播放量高達40多萬。

為美國總統大選“操碎”了心的網友，一時間甚至顧不上預測選舉結果，開始分析順豐現身大選現場的原因。

中國快遞為何現身美國大選現場？

按照現有規則，郵寄投票確實是美國民眾參與選舉的常規方式之一。但是只有美國郵政的郵戳才符合資格。因此諸如UPS、聯邦快遞等私人快遞巨頭，都無法進入選票現場，那么順豐到底是怎么做到的？

圖源：美媒直播截圖

在中國學習、工作的美國人如果要投票，要是他所在的州政府只支持郵寄選票的話，選民要到能提供國際快遞服務的公司投遞選票，順豐快遞是可以的。另外，美國駐中國各地的領事館和大使館也是可以接受郵寄選票服務的。顯然，這一包含美國大選選票的順豐快遞，是在華的美國公民寄過去的。

順豐國際客服工作人員對此表示，美國境內的順豐快遞處于正常收寄狀態（海外領地、自由邦除外）。順豐快遞能從中國國內寄往美國，暫時不支持美國境內的收寄。

據中新社11月5日報道，受疫情影響，郵寄選票正在成為此次大選很多美國人的選擇。據“美國選舉計劃”網站統計，2020年大選提前投票人數超過1.01億人，其中郵寄選票超過6500萬張，創造歷史最高紀錄。

順豐欲比肩國際快遞三巨頭？

圖源：快遞雜志

根據全球主要快遞企業披露的2019年財報數據，順豐已超越日本快遞巨頭YAMATO（雅瑪多），悄然殺入全球快遞四強。

順豐創始人王衛認為，順豐不應該只是一家快遞公司，而是要成為像美國UPS和聯邦快遞那樣的綜合物流集團，其實力足以抗衡電商平臺。

這是王衛的野心，順豐要成為獨立的、綜合的、國際性的全球快遞巨頭，而不是僅僅只做中國的電商快遞業務。

作為中國第一家“出?！钡奈锪髅駹I企業，順豐早在10年前就開始布局國際業務網點。2013年，順豐上線轉運業務，著重于美國、歐洲等地。從2014年到2017年，順豐的國際業務增長率超過70%。嘗到國際化的甜頭之后，順豐借助于2017年的上市之勢，進一步發力將觸角延伸到如美國、歐盟、日本等53個國家。

在2017年與國際三大物流巨頭之一UPS的牽手，也加速了順豐的國際化道路三步走的戰略：第一步，在海外設立直營網點;第二步，設立海外倉構建全球網絡化服務模式;第三步，建設全球一體化綜合物流服務運營商。

2019年，發展勢頭迅猛的順豐已將國際快遞服務覆蓋全球62個國家和地區。當年7月，順豐進軍國際空運/海運貨運市場，首先提供的是從香港/澳門/中國內地啟運至美國的海運（整箱）和空運（200公斤起）服務。此舉當時被業內認為是順豐入局國際海運市場的重要信號。

在國際化方面，順豐采取了 “遠交近攻”、“輕重結合”的全球化戰略。在近端市場，如東南亞地區，順豐設立分支機構和自營網。在遠端市場，順豐則與國際巨頭以及當地的快遞企業合作，順豐就與UPS在香港成立合資公司，這就是遠交近攻。輕重結合的輕是指直發業務，重就是在海外建立倉儲。

據了解，順豐國際快速開通包括中國至美洲、歐洲、以及南亞東南亞等地區在內的國際全貨機航線18條，全貨機國際航線總計運量超4萬噸。

在疫情期間，順豐國際業務成為上半年增速最快的板塊，雖然收入只有29億元，但同比增速高達141%。

這主要是因為疫情期間國際航空貨運業務需求迎來高速增長，順豐擁有自建全貨機機隊、大型無人機等稀缺航空資源，帶動其國際業務上也得到爆發式增長。所以說順豐國際業務有很大發展空間。

掌鏈最新注意到，近日，順豐航空首條美洲全貨運航線“深圳-杭州-洛杉磯”正式開通。這是順豐航空成立以來開通的第5條洲際航線，也是首條串聯了順豐航空國內兩大航空基地——深圳、杭州的國際航線。

自2016年獲準登陸A股市場，順豐的海外業務已經擁有了一定規模和較大影響。但與世界三大快遞巨頭跟UPS、敦豪、聯邦快遞相比，綜合實力相距甚遠。在資金財力和全球物流網絡的搭建上，和三巨頭也有一定差距。從硬件實力來看，聯邦快遞有六百多架飛機，但截至2019年底，順豐擁有的貨機數量僅58架。

三巨頭發展了這么多年，有的甚至上百年，而順豐成立僅20多年，走出國門也才6年多的時間，卻取得了世界第四的成績。這次能在美國大選上露面，這也側面說明了順豐的國際化實力，也是一種極佳的國際宣傳。

誰能成為中國的聯邦快遞?

在爭奪快遞行業國內市場增量空間的同時，海外市場也成為各大物流企業加快布局的領域。

事實上，加速國際化的并非只有順豐。國際版塊也成為圓通營收增長的重要來源，二者基于自有航空資源得以更好地布局海外。例如，上半年順豐國際快遞業務覆蓋海外71個國家，順豐國際業務實現不含稅營業收入29.05億元，同比增長 141.71%，成為增速最快的業務板塊。圓通正在加強與子公司圓通速遞國際的業務融合，已在全球擁有46個自建站點，上半年，圓通速遞國際收入22億港元，歸母凈利潤9546萬港元，同比增長超1700%。

中通、百世則更聚焦于東南亞快遞市場，網絡開拓的步伐不斷加快。據申通2020年半年報介紹，申通主要有國際小包、國際郵政包裹、海外倉等業務，累計開拓了超過82個海外網點，國際業務服務地區已經覆蓋美國、澳大利亞、俄羅斯、英國、日本、韓國等35個國家和地區。財報數據顯示，分地區來看，今年上半年，申通海外收入758萬，占總營收0.08%，同比增幅達146.31%，“主要原因是公司加大了海外業務的拓展力度”。

近日，申通國際上海分撥中心正式啟動，分撥中心承擔為跨境電商平臺客戶提供前置倉的服務。這無疑是申通快遞在加快“快遞出?！狈矫嬗诌~出了的關鍵一步。申通快遞董事長陳德軍在啟動儀式上表示，要加快推進全球戰略布局，爭取在三五年內推動申通國際上市。

中國快遞企業“出?！彪x不開國家政策的保駕護航。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝日前表示，要支撐外貿創新發展，抓住國家推動跨境電商等新業態加快發展的重大機遇，加快推進“快遞出?！惫こ?，培育具有國際競爭力的一流快遞企業。

相信隨著“一帶一路”繁榮發展，中國快遞企業乘風破浪，揚帆出海，未來出現世界級物流巨頭是大概率事情。正如圓通速遞董事長喻渭蛟所說，中國快遞企業走向國際化，現在是搶時間、占機遇的時候。

誰能成為中國的聯邦快遞或DHL?也許在下一個五年就能初現端倪。

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