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    3年要投30億創百億價值!修正藥業所投修橙正裹“露臉”
    2019-08-22 22:18:38
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    掌鏈 隋秀勇

    直營和加盟是國內物流公司主要的兩種組織模式,各有利弊:

    前者利于公司對全網的掌控,提供高品質的服務,但無法有效降低管理成本;

    后者鋪網成本較低,網點拓展市場的積極性較高,但總部未與網點分享網絡價值,網點對總部的忠誠度不高。

    “我們一直在思考,除了直營與加盟,是否有一種更好的模式,兼具兩者的優點,又能歸避兩者的不足。據此,我們提出了聯營模式——以加盟模式做出直營的管控效果?!?月18日修正快運旗下品牌修橙正裹品牌戰略發布會上,修正快運總裁史大興告訴掌鏈,“聯營模式可以看作一種變相的加盟模式?!?/span>

    隨著修橙正裹品牌發布會的進行,幾個月前爆出的修正藥業殺入零擔物流行業,而引發的業內種種猜測和疑團——修正藥業為何跨界物流,修正快運是否還有機會,修正快運采用什么樣的運營模式……逐一被解開。

    ▌史大興的夢想

    夢想還是要有的,萬一實現了呢?

    在修橙正裹宣傳手冊的首頁的右上端,印有一行字“全國24小時送到,刻不容緩”,這是修正快運的事業夢想。

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    (修正快運總裁史大興)

    史大興演講以“24小時”開篇,從時間維度切入其對行業的思考。

    “24小時我們能做什么?”“一刻鐘我們又能做什么?”發布會上,史大興自問自答式地給出答案:

    24小時內,幾年前同城貨運司機可以完成三個訂單、制造企業可以完成從接單到成品出場的整個流程;一刻鐘,可以是女士敷一片面膜的時間、可以白領是一次晨跑的時間、也可以是年輕人一局游戲的時間。

    同樣的問題,不同人會給出不同的答案。物流人的答案又是什么?

    10年前入行的史大興,曾被點點直達的專線運輸的高效所震撼,也深諳改變信息傳播方式的互聯網,將給包括物流在內社會各個領域帶來顛覆性的變革,如今他認為,“24小時可以做到全國送到,刻不容緩?!?nbsp;

    經過三年多的探索,2018年史大興開始組建團隊,把完整的方案付諸于實施時,“我認為找到一條現在看起來可行的道路?!?/p>

    不止事業夢想,史大興和他掌舵的修橙正裹還有一個組織夢想——成為鏈接用戶的無邊界智慧組織?!八揽靠萍际侄稳ヲ寗?,超越了商業模式本身,是一種組織形態?!?/p>

    事業夢想和組織夢想在修橙正裹的LOGO中得到了淋漓盡致的體現。

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    在現場,史大興對修橙正裹的LOGO做了詳盡的闡釋:

    修橙正裹被一個方形印章所包圍,代表著對客戶的承諾;外框不是封閉的,代表開放的組織夢想,做到無邊界,可以鏈接更多的用戶,聚焦的形態即時刻關注用戶體驗;修字代表不斷修正路徑,更好地為客戶服務;……“正裹”代表快速、安全、準時到達的包裹,及寄送服務;左下角的JITBOX中的JIT是精益物流,即最快的時效,用單元化的運輸方式來實現。 

    “修橙正裹”的LOGO如果豎著讀就是“修正橙裹”,與“修正成果”同音,這不免讓人產生“修正快運是基于修正藥業開展物流業務”的想法。

    對此,史大興表示,“成果”還可以理解為,對投資方修正藥業的回報。簡言之,修正快運是物流企業而非企業物流。

    ▌“我們沒有來晚”

    夢想,對一個人或企業來說,是奮斗的方向,是自信的表現;對修橙正裹而言,在實現夢想的路上,還需要打消外界的質疑。

    發布會上,修正快運副總裁孫立國直言不諱地說,“不止一個人問,我們是不是來晚了?”

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    (修正快運副總裁孫立國)

    這在情理之中。在小票零擔這條賽道上,不僅有德邦、安能、百世快運、壹米滴答等老兵和新貴,還有中通、韻達等跨界者。修正快運此時入局似乎不是一個好時機。

    孫立國曾就此問過史大興。史大興未正面回答而是反問道:“現在是幾點?”前者看了看手表說:“10點!”史大興意味深長地說,“如果吃早飯,你肯定是來晚了;但如果吃午飯,你來得還有點早!”

    史大興告訴掌鏈,修橙正裹選擇的零擔物流的高端市場,至少存在能容得下幾個頭部企業的體量。幸運的是,這些“大塊頭”還未參與進入。

    他之所以對公司發展前景如此樂觀,基于以下幾個方面:

    ① 市場規模。小票零擔的市場約1.2萬億元的規模,市場空間還非常大,“關鍵是看你切哪一塊兒(市場)?!?/p>

    打造高時效、高品質快運的修橙正裹聚焦于,電子數碼、醫療器械、食品生鮮、化妝品、精密儀器、汽車配件、藥品服裝、保健品等高端市場。

    史大興坦言,目前高端市場的需求不好估量,但是隨著我國產業升級帶來高價值的貨物越來越多,可以預見其龐大的市場空間。

    一方面,航空貨運市場規模大概在300億元左右。不僅如此,在高端的供應鏈領域中還存在著很多高端需求,這使修橙正裹可以創造出更多增量市場。

    史大興在接受采訪時表示,“在產品標準化做得比較好的領域中,對于高時效是沒有需求的,但是貨主同樣承擔了高價格。這部分不就是我們的潛在客戶嗎?在價格相同的情況下,客戶自然會選擇高品質的服務?!?/p>

    另一方面,B端客戶不像C端客戶對價格非常敏感,尤其是制造業、供應鏈企業及流通業,非常注重貨物的時效性。

    ② 行業格局。在快運這個賽道涌入越來越多重量級的玩家,在史大興看來,這像極了三國演義中群雄逐鹿的階段。群雄逐鹿代表大家都看好行業的發展前景,行業才有整合的機會。

    ③ 市場集中度。目前小票零擔市場排名前10的企業所占份額僅為5.9%。而2018年快遞行業的CR8為81.2。

    快遞行業已經從規模競爭進入到單位成本和效率競爭的階段。后來者在網絡節點設備的投入,網點的密度,與行業的平均水平是有差距的,比拼的是每單的運營成本。

    快遞領域的發展規律值得借鑒。在快運領域還沒有出現這種情況,頭部企業在運營操作上幾乎沒有本質的區別。

    基于對市場的判斷和自身的定位,修橙正裹有著明確的近期和遠期的目標。

    近期——未來三年將陸續投入30億與合作伙伴一起創造100億的價值增量,形成34個分公司+10000家聯營商+150個樞紐及共享艙交換站+3000條車線的網絡規模。

    遠期——五年成為國內一流的智慧供應鏈實體網絡;十五年成為世界一流的智慧供應鏈實體網絡;百年活著自豪憧憬下一個百年計劃。

    ▌全鏈路重構

    修橙正裹如何實現目標,修成正果?孫立國在現場表示,修橙正裹的市場策略,不會拼噸位、不會拼價格、不會拼網絡覆蓋,而是注重時效、服務和成本。

    修橙正裹的高端市場定位,以及“全國24小時送到,刻不容緩”的承諾,要求其必須構建高時效零擔運輸網絡。這也是修橙正裹在過年的一年時間里思考的。

    高時效零擔運輸網絡到底是什么樣子?行業頭部企業,基于各自的產品結構,提供了非常好的解決方案。

    而頭部企業的答案并不適合修橙正裹。修橙正裹產品與其是錯位競爭的,要求打造與產品定位相匹配的高時效零擔運輸網絡。目前市場上幾乎沒有可以借鑒的組織模式。

    孫立國發現,零擔運輸時效差,是因為很多時間浪費在等待上。以分撥環節為例,貨物等待時間平均16小時,快的也需要10小時。修橙正裹要“壓縮物流所有要素的等待時間”,實現即提即發,即到即派。為此,修橙正裹對原有零擔運輸組織模式進行了全鏈路的重構。

    ① 單元廂,減少等待時間。單元廂的運輸模式,修橙正裹在國內不是首創者。它的創新之處在于,貨運商務艙的運營模式:修橙正裹配置智能裝備的普貨、恒溫冷鏈廂,實現了不同類型貨物的混搭運輸。

    公路運輸沿途采用單元廂秒換的方式,通過算法逐步減少貨物的拆廂搬運概率,最終達成沿途廂換車而不觸碰、搬運貨物,最大程度地保證貨物時效、安全,提高車輛的使用效率。

    ② 共享貨艙交換站,降低網點成本。在傳統的公路零擔運輸網絡中,網點要交貨需要到區域內的分撥中心,運輸距離少則幾十公里。修橙正裹創新性地設置了與網點距離不超過15公里的共享貨艙交換站。

    集轉站下沉,縮短與網點的距離,可以實現10-15分鐘完成廂體交換,減少等待時間,提高了交貨頻率,貨物可以做到即提即發。

    交換距離的縮短,等于將網點的交貨成本轉嫁總部?!斑@在改變網點成本結構,降低運輸成本的基礎上,有更多地精力拓展市場、服務客戶?!?/p>

    ③ “乾坤”分撥場站,提升操作能力。據孫立國介紹,貨物進入分撥中心等待時間最長不超過40分鐘。這靠的是修橙正裹獨創的“乾坤”智能系統的驅動。

    在智能分撥場站,從貨流,廂流、車流結合艙位預算,時效規劃、路徑規劃、動態路由等算法,實現效率提升2.5倍,貨物在庫時間下降6小時,操作成本下降41%,峰值操作能力是傳統的2.3倍。

    修橙正裹通過上述方式,構建的零擔運輸網絡,雖然增加了裝卸設備、支線運輸的成本,但是總體來看,與傳統零擔運輸相比,成本具有一定的下降空間:通過在局部地區驗證,極大提高了運輸時效。

    孫立國透露,“在測試運營期間,在江浙滬地區,從客戶開單到客戶簽收,實現了6.6小時送達?!?/p>

    有專家在發布會上表示,高時效零擔快運網絡,必須要有貨量支撐。怎樣進行快速的集貨,達到一定規模的貨量,是非常重要的。

    ▌首創聯營模式

    集貨,基層網點是主體。根據計劃,未來三年,修橙正裹將設立1萬家聯營網點。為了吸引合作伙伴的加入,修正快運不收加盟費,不包倉,不罰款。

    與聯營網點相對應的是,修正快運在行業內首次提出的聯營模式。其改變了傳統加盟平臺以罰代管的管理方式,用組織成本代替管理成本。

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    孫立國表示,聯營模式中有一個關鍵詞是賦值,賦予網點價值,不但要讓網點掙錢還要值錢。修橙正裹與所有的聯營伙伴在相關制度的基礎上共同發展、共同建設、賦能價值。

    根據孫立國的介紹,聯營作為一種產權制度,聯營制可使合作伙伴在經營期間的權益得到合理、合法、合規的法律保護。聯合經營理念,采用信用分體系、估值體系、回購政策等正向激勵和保障政策,突破了以罰代管的管理方式。

    修正快運,以大數據為畫像依據,科學劃分聯營商服務半徑,根據經營成果對區域進行估值,隨著區域發展,輔以信用分機制,估值的金額會隨著經營時間和貨量的增加而增長。

    同時,修橙正裹將形成A+B與空+地的共融模式,以供應鏈為驅動力,自建聯營、省區融合、航空運輸、運力共享的深度融合,實現未來發展的幾大目標。

    修正快運剛剛起步,無論是運營模式還是組織模式的創新,能否助力“修成正果”,還是將答案交給時間吧!

    (掌鏈傳媒 隋秀勇)


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