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    卡車排放超標不能全賴司機,國六排放標準后還有國七,北京將開放新能源物流車路權
    2019-08-19 18:18:44
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    掌鏈 隋秀勇

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    ▌卡車排放不達標不能全賴司機

    近日,國家市場監管總局和生態環境部聯合發布了《機動車環境保護召回管理規定(征求意見稿)》(以下簡稱《召回規定》),面向國家發改委、工信部、公安部、交通運輸部、商務部及各有關單位征求意見。

    《召回規定》明確指出,由于設計、制造、標識等原因導致的同一批次、型號或者類別(系族)機動車產品不符合大氣污染物排放標準的相關要求,或者不符合規定的環境保護耐久性要求的情形,屬于環保缺陷。

    點評:卡友不用擔心“踩油門姿勢”導致排放超標的問題了。

    ▌半個月處罰末端違規收費118起

    國家郵政局部署從8月1日起,在全國范圍全面開展快遞末端服務違規收費清理整頓專項工作,整治快遞末端服務違規收費亂象,切實保障消費者合法權益,維護快遞市場秩序。

    半個月的時間內,各地郵政管理部門受理群眾通過12305專線舉報問題線索237件。針對有關舉報問題線索,各地郵政管理部門迅即進行落地核實,就發現的違法行為開展立案調查,依法依規作出嚴肅處理,已累計實施行政處罰118起,罰款127.3萬元。

    點評:國家郵政局是動真格的了。每起違規收費事件平均罰款1萬元。

    ▌7月重卡銷售量同比增長1.5%

    8月12日,中國汽車工業協會發發布了7月汽車產銷量數據,汽車產銷180萬輛和180.8萬輛,環比下降5%和12.1%,同比下降11.9%和4.3%。

    其中,重型貨車產銷6.6萬輛和7.6萬輛,環比分別下降24.1%和26.9%,同比分別下降18.72%和增長1.5%;中型貨車銷0.96萬輛,環比下降4.95%,同比下降9.2%;輕型貨車銷11.49萬輛,環比下降12.49%,同比下降11.5%;微型貨車銷4.21萬輛,環比下降0.47%,同比下降17.5%。

    點評:嚴查“大噸小標”和將于明年施行按車軸收費政策,影響了貨車銷量。

    ▌國家郵政局從四方面破局“最后一公里”

    在近日召開的2019中國快遞“最后一公里”峰會上,國家郵政局副局長劉君表示,要爭取用2年時間力爭把快遞服務下沉到村一級,非??春棉r村這片藍海。

    針對快遞末端暴露出的一些問題,劉君表示:一是要關注農村,讓快遞“最后一公里”如何能夠更穩定;二是要關注智能,讓快遞“最后一公里”更方便;三是要關注數據,讓快遞“最后一公里”更安全;四是推動數據共享和相互之間的共享共通;五是要關注環境,讓快遞“最后一公里”更綠色。

    點評:為破題“最后一公里”指出了方向。

    ▌國六排放標準之后還有國七

    在近日召開的中國內燃機工業協會六屆三次理事會(擴大)會議上,中國環境科學研究院研究員倪紅,國六標準之后還會有國七,排放監管會越來越嚴。

    早在2018年9月,北京市人民政府印發《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》時就提到:北京市環保局、市質監局已經著手研究第七階段車用燃油地方標準。

    有關專家表示:根據現今政策推算,國7可能在2025年之后全面實施;同時國七的實施可能比國六持續得更短,主要也是因為現在的相關部門對于車輛的排放監管越來越嚴格;而且,國7標準的主要約束目標將會是貨車。

    點評:雖然高等級排放標準實施間隔時間更短,但不意味相對低等級的貨車被要求強制報廢。

    ▌吉林省加大“快遞下鄉”扶持力度

    近日,吉林省政府辦公廳發布《關于深入開展消費扶貧助力打贏脫貧攻堅戰的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)。

    《實施意見》提出,要大力拓寬貧困地區農產品流通和銷售渠道,鼓勵供銷合作社、郵政和大型電商企業、商貿流通企業、農產品批發市場等市場主體在貧困縣整合各類物流設施資源,探索建立從產地到餐桌的冷鏈物流服務體系。深入實施“快遞下鄉”工程,完善貧困地區快遞服務網絡,支持郵政、快遞企業與農業、供銷、商貿企業加強合作,打造綜合服務平臺。

    《實施意見》強調,要鼓勵引導農村客運站與物流企業合作,做好農村物流網絡節點布局,增加貨運服務功能,開展“客貨同站”業務,解決農村物流“最后一公里”問題。對在貧困地區從事農產品加工、倉儲物流和休閑農業、鄉村旅游的企業,在金融方面給予政策傾斜。

    點評:較高的農村物流成本仍是制約鄉村產業振興一大瓶頸。

    ▌北京將開放新能源物流車路權

    近日,北京發布了《北京市新能源物流配送車輛優先通行工作實施方案》(以下簡稱《方案》),自2019年四季度起,北京市將通過分季度提升純電動貨車持證比例和實施差別化通行措施,實現“到2020年底,除冷鏈運輸車輛外,通過辦理貨車通行證方式允許日間通行五環以內道路的4.5噸以下輕型物流車中,純電動貨車比例達到相關要求”。

    其中,2019年四季度新能源貨車比例占貨車通行證比例將達到25%,2020年一季度該比例達到50%,2020年二季度達到65%,2020年三季度達到80%,2020年四季度達到90%。

    點評:路權的開放,不僅能進一步撬動新能源物流車市場,還能大大提高物流配送能力。

    ▌宜賓設定貨車單雙號限行區域

    近日,宜賓市發布了《關于宜賓城區限制重中型貨運車輛通行的通告》?!锻ㄖ贩Q,從8月6日起,宜賓的老城區、南岸片區、江北片區、臨港片區的部分道路,對重中型貨運車輛實施24小時的單雙號限行管理(單日尾號為單數的車輛通行、雙日尾號為雙數的車輛通行;車輛牌照最后一位是字母的。以最后一位數字為準)。

    點評:對小客車的單雙號限行管理,車主可以選擇其它出行方式。而貨車是車主的謀生工具。

    (掌鏈傳媒 隋秀勇)


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    隋秀勇
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