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    打造“中國速度”,解密阿迪達斯三大物流中心背后的供應鏈集成術
    2019-07-08 10:14:51
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    掌鏈 吳珊

            “目前,我們在上海和蘇州可當日達,國內其它20多個城市實現次日達?!?月27日,阿迪達斯在中國新落成的蘇州第二個物流中心對外開放,這座占地面積9.4萬方的新物流園區也是其在中國的第三個物流中心。   

            連續20個季度的雙位數增長,讓這家來華20余年的德國運動品牌正經歷其在中國市場的高光時刻。新建物流園是為了緩解訂單壓力,但從長遠看,其一方面正適應中國新消費體系下的轉型升級;另一方面,國內新物流和數字化供應鏈正成為行業洗牌的關鍵點。

            為此,阿迪達斯重點提出了“速度”和“資源開放”等戰略方針,嚴謹和極簡依然是這家德國企業打造“中國版供應鏈”的關鍵詞。

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            三大物流中心輻射東西南北,中國區物流網初具規模

            ① 占華南華西服裝配送量一半以上

            據介紹,該物流中心一層為倉儲區,總貨物存儲容量約為70萬箱,高峰期可容納近3000萬件貨品,二層為分揀區,分揀機每小時可處理數萬件貨物。

            物流中心于2018年11月進入試運營階段,目前已實現全面運營,可配送超過5000萬件服裝及運動裝備,“占到2020年華南和華西服裝配送總量的一半以上,在2023年達到滿負荷運營后,該數字更將翻倍?!卑⒌线_斯中國區物流分撥中心管理高級總監-喬小東表示。

            綠色可持續也是該物流中心的一大特點,作為阿迪全球目前唯一拿到美國綠色建筑委員會LEED金獎認證的物流中心,阿迪為該物流中心配備了太陽能電池板等一系列節能設備,屋頂上有很多特殊的LED照明設施,它的作用是放大自然光,所以哪怕戶外光線比較暗,也可以讓室內亮如白晝。

            此外,物流中心還收集雨水用于園區內的綠地灌溉,及時回收廢棄物,并鼓勵員工在廠區內使用電動車或自行車代步,以降低二氧化碳排放。

            ② 覆蓋全國的物流網絡初具規模

            包括新物流園區,阿迪達斯目前在中國已有3個物流中心,2個在蘇州工業園區內、共占地23萬平米的新舊物流中心共同服務華東,華南,和華西,也是阿迪在全國的主要發貨中心。另外,阿迪達斯在天津還有一個輻射京津冀等華北地區的物流中心,天津物流中心占地15余萬平方米。

            也就是說,隨著新物流園區的落成,阿迪目前在中國內陸區域的輻射網絡已經布局完成?!拔磥?,蘇州兩座物流中心將與天津物流中心一起,形成覆蓋整個中國大陸地區的物流網絡,助力品牌供應鏈體系實現戰略性升級?!?阿迪達斯亞太區供應鏈管理高級副總裁Tim Mangham表示。

            供應鏈建設成階段目標,尤其在中國市場

            供應鏈對于零售企業的庫存影響非常大,而庫存會對盈利能力造成影響,這也是其在中國區加快物流系統布局的原因之一。

            今年3月,阿迪達斯發布2018年第四季度及全年財報,其中有幾個數據很亮眼,第一是電商增長強勁,2018年自有電商收入增長了36%;第二是北美和亞太成為其增長最快的兩個區域,而亞太地區增長主要受中國市場增長23%拉動影響,而阿迪更將亞太區總部放在了上海。用喬小東的話來說就是:“中國已成為阿迪達斯增長最快的市場?!?/p>

            中國市場連續20個季度雙位數增長讓阿迪越來越舍得投入,但同時單量的增長也帶來物流與供應鏈承壓過重的問題。

            “阿迪達斯天津物流中心于2014年啟用,原計劃與蘇州一號物流中心一起,承擔品牌在2020年前的商品配送量,但其已于2019年達到滿負荷運營。為進一步滿足各地區貨品配送需求,為品牌線下、線上渠道業務成長提供持續有力的支持與保障,阿迪達斯在全球范圍內集結各領域專家,共同打造了SZDC2蘇州二號物流中心?!卑⒌线_斯告訴筆者。

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            早前,集團財報中也透露,由于中等價位服裝供應鏈短缺,阿迪達斯預計2019年銷售額維持5-8%的增速,但上半年將受到供應鏈的影響,增長率預計將維持在3-4%。這個消息曾一度引發阿迪達斯的股價跌達5%。

            不過,阿迪達斯也明確表示將加大供應鏈管理和投入。為此,2019年2月,阿迪達斯宣布了對馬丁·尚克蘭(Martin Shankland)的任命,作為全球業務運營主管,主要負責供應鏈管理,包括前文提到的Tim Mangham就是2018年新上任的亞太區供應鏈管理高級副總裁。

            據介紹,Tim Mangham自2012年起就在阿迪達斯大中華區上??偛繐瓮嚷殑?,主要負責品牌在大中華區的采購、訂單管理及分銷業務。

            自建物流系統成“潮流”?供應鏈生態才是最終目標

            而隨著智慧零售推動線上線下一體化,為了快速響應更隨機、更極速的消費需求,快消品牌商們紛紛自建物流系統。據不完全統計,今年以來,除了阿迪達斯,包括Nike、李寧,娃哈哈,加多寶、瓜子二手車,甚至上周剛被爆成功注冊快遞商標的小米,都在重金加碼自己的物流系統,電商巨頭騰訊和阿里更是頻繁下注。

            Tim Mangham也告訴筆者,從供應鏈管理的角度來講,千人千面的需求是一個挑戰,“阿迪針對批發商類的客戶和零售消費者采取不同的戰略,尤其在中國全渠道的背景下,購物方式從線下向線上轉移,這要求我們更多、更精準的投入,包括技術,渠道,產品等整個鏈條投入優化。比如線上渠道,就要提供更快速的發貨系統”。 

            自建物流系統有兩個明顯的好處,短期看可提高服務品質、物流成本更可控,長遠看物流系統可作為盈利引擎,但歸根到底,企業們在乎的還是生態供應鏈。當企業發展到一定階段,生態供應鏈是一個繞不過去的坎,因為只有全渠道供應鏈打通了,降本增效才能做到極致,也更大的利好消費。所以,企業們已經開始提前布局,走在產業互聯網升級以及數字化供應鏈換道的路上。

            我們知道,過去消費互聯時代更多的關注如何更好滿足消費需求,幫他們更好地連接、供給,屬于更直接的層面。而產業互聯網則更多關注供給背后的優化空間,即如何讓技術進一步滲透到更長的端到端優化,從原材料采購到生產,零售渠道到物流,再到消費者。因為端到端的優化一旦打通,整個產業效率進一步提升,企業成本才會真正降低。

            數字化+速度奠定其供應鏈鏈主地位

            對于阿迪達斯這樣的鏈主企業來說,更是如此。目前阿迪達斯在全球有一些工廠,上游會合作代工廠,末端會合作第三方物流企業。據筆者了解,目前其在中國市場上銷售的產品約有一半在中國生產,其它的則從東南亞等地區采購,日常合作的快遞企業有順豐等。

            而阿迪達斯極其善于用數據分析評估消費者的購買行為,以反饋上游設計和研發,再將投資重點放在不同國家的營銷和分銷渠道上。同時,其強調通過簡化全球產品系列,整合倉庫基礎,以及協調市場服務,來降低集團層面的復雜性,最終來形成不斷創新的快速供應鏈系統。而相比之下,供應鏈也一直是其受投資者青睞的重點。

            此外,對于代工廠,阿迪達斯也非常重視自身員工和供應廠商工人的需求,在股東利益與員工福利上找到適當的平衡點,常年獲評“最佳雇主”稱號。

            作為全球兩大運動品牌之一,阿迪達斯和Nike都屬于成功的供應鏈鏈主企業,如何定義成功?能從生產端把控承包商來體現產品價值,同時在銷售端培養用戶忠誠度,搶占固定市場份額,顯然阿迪達斯已經做到了。當然,上游的品牌維護也格外重要。

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            競爭激烈的中國市場或促其轉型速度加快

            但對于增長越來越快、競爭越來越激烈的中國市場,未來阿迪達斯是否會自營更多的物流系統我們暫未可知,但我們知道變化已經來了。

            如與其模式非常相似的宜家,早前其也是采取代工+合作第三方物流的方式,但進入2018年,其在中國市場高調轉型,圍繞電商、物流和線下小型商場。這與目前國內的電商推動的新零售不無關系,線上線下高效打通正成為零售企業決勝的關鍵。

            當然,對于供應鏈,除了阿迪達斯之外,包括Nike,國內的安踏、李寧等運動品牌也一直極其重視。據了解,安踏目前已為定制業務單獨成立了一個供應鏈小組,包括市場、銷售、設計、生產等等,形成一個較為完整的體系,而李寧也從過去的批發模式轉向“小批量、多頻次、短周期”的精益生產模式,針對快速反應和快速補貨訂單提供綠色通道來提高供應鏈的靈活性。

            此外,早前李寧也在湖北荊門建設了產業園,希望在中部建立起一個能輻射全國、反應高效快速的物流中心。

            與此同時,我們看到,快消領域DTC模式開始風靡,也就是Direct-To-Consumer(面向消費者直營),這在電商領域叫作反向定制供應鏈C2M,典型代表是拼多多,其實與DTC是異曲同工。

            目前,眾多主流大品牌和零售商已經開始調整戰略重心,加大DTC部分的業務比重,如今年3月Nike公布本財年前三季度業績時,其集團的CFO Andy Campion表示:“我們的 Consumer Direct Offense 戰略表現非常出色,我們將繼續在關鍵領域進行投資,推動Nike的數字化轉型?!痹搼鹇灾饕獌热莅ǎ簩W⒕€上銷售,優化供應鏈,加快新品上架速度等。

            阿迪達斯顯然也不甘示弱,其除了打造后方供應鏈渠道,在前端也不斷加快線下門店開設速度,據了解,目前阿迪達斯在中國已有超過12000家門店,每年也有不少新店開業,對于服裝運動品牌,“體驗+個性化”的線下店至關重要。

            不管如何,未來是屬于那些能夠在供應鏈方面占得先機的企業。

    (掌鏈傳媒 吳珊)


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    吳珊
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